近日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1513.11点，较上期下跌0.11%。其中高级海员薪酬指数报收1438.21点，较上期下跌0.11%；普通海员薪酬指数报收1978.36点，较上期下跌0.11%。

  目前国内疫情形势严峻，有船期出现延误，多地船员受疫情影响隔离居家，导致没有赶上船期的情况也存在。据了解，年前本该是船员换班高峰期，但因部分国内港口无法换班，期待的“大换班”未能如期展开。受市场环境影响，很多管理公司早已完成相关船员的换班工作，目前正大力开展校园招聘。

  整体来看船员工资相比上月并无明显变化，但部分岗位有略微下降。从船型上来看油化船：高级船员依然有着非常大的市场。散货船：工资降幅最明显，三副、三管仍是市场主力军。集装箱：当下对集装箱船员资历的需求会慢慢的多，尤其是持有T11证书的高级船员，随着万海、OOCL工资的上调，大有“抢人之势”，三副三管工资在6000美元+的水平。各船型普通船员市场依旧呈现低迷状态，船东要求船员服务资历完整，还要求有同一船东回流资历，集装箱对英语也有所要求（部分船东还要求马林英语测试合格）。

  在亚太经合组织(APEC)领导人非正式会议上，关于Covid-19 下海运贸易的重要性以及全世界的人员跨境流动问题受到关注，会上特别强调了促进海员流通的重要性，包括海员的顺畅流通及福利保障。会议期间，通过了2022年亚太经合组织领导人宣言，这中间还包括促进地区海员无缝跨境流通，疫苗接种证书互认。这对我们中国海员来说，在国际舞台上的发展空间将更大，同时面对跨境流通性的挑战和需求也将增大。希望我们所有在岗船员都能高质量地完成航行任务，展示我们中国船员的专业能力和素养，体现我们的价值。国内方面，交通运输部、外交部、国家卫生健康委、海关总署、国家移民管理局发布《关于逐步优化国际转国内航线船舶疫情防控工作部分措施的通知》，国际航行船舶换班下船船员管理政策调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”，国际航行船舶换班上船船员登船前的健康监测时间和登船后的自我隔离时间，调整为“5天”。海事局开通了全国船员业务咨询热线，如遇上问题，船员朋友们可直接拨打热线电话咨询。

  近日，威海海事局在船员考试监考过程中发现多起作弊事件，作弊船员被责令退出考场，取消当科考试成绩，处违法记分8分，并记入船员技术档案重点跟踪。考试对于每一位船员来说不仅是对专业技能的测试，也是对个人品格的一项检验。小e提醒广大船员考生通过个人的真才实学去武装自己，拥有良好的专业技能和工作意识，是每一位船员必备的基本素质，也会为你的职业生涯打下坚实的基础。

  当下的新证/实习生市场仍处在萎靡期，新证船员找不到岗位，工资一降再降，甚至有虚假招聘的情况出现。着急上船的船员朋友一定要仔细甄别，薪资高于市场价的、收取大量中介费的都要谨慎，一定要确认以下几点信息：1. 查询船东和船舶管理公司的企业资质；2. 船名和ETA是否如面试一样匹配；3. 国内外隔离时是否有薪资，工资发放模式以及发放时间，合同期等详情。切莫未经了解就邮寄证书。

  航运市场也有高峰和低谷，前两年疫情爆发的时候算是高峰，但随着国外疫情管控的放开，船东对中国船员的依赖程度降低，工资水平也有所降低。可以说，目前航运市场正在经历一个低谷期，高山低谷都是正常的现象，小e希望航运市场能够平稳过度，船员朋友们能找到自己心仪的船舶，让我们静待春暖花开之时。如果你目前还没有上船，可以先在陆地上找份工作，过渡目前的时期，等待行情复苏重新出发。如果你正处在迷茫当中，有没有想过多学一种技能？比如在船厂工作的船舶液压工程师，又或者是新能源行业海上风电工程师，大家有兴趣都能联系我们航运e家咨询培训就业详细情况。俗话说，技多不压身，多一门一技之长对自己是非常有好处的。在此，航运e家提示警醒我们务必要认准正规机构，切莫被不法分子钻空子，造成钱财和时间上的损失。

  ①工资行情受平台数据样本限制，有几率存在一定偏差，仅供参考，具体薪资受船型大小、航线、性价比特殊情况影响;

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